Big EC 135

Technische Daten:

Gesamtlänge: 440 mm

Rotordurchmesser: 455 mm

Akku: 2S 1000mAh 7,4V

Als Neuheit 2008 stellte Carson Modelsport u.a. die BIG EC-135 „DRF“ vor.

Die Abkürzung „DRF“ steht für die Deutsche Rettungsflugwacht e.V. , die größte Luftrettungsorganisation in Europa.

Doch wer nun meint, es sei auf den ersten Blick ein Koaxial Helikopter, wie jeder andere, der irrt sich. Wie der Name BIG EC-135 schon andeutet, handelt es sich hierbei um einen Koaxial Helikopter, welcher sich in seiner Größe deutlich von den anderen unterscheidet.

Die EC-135 ist in zwei Design-Richtungen verfügbar. Es wird das Modell „DRF“, als auch das Farbschema der „Air-Zermatt“ angeboten.

Lieferumfang

Geliefert wird der komplett vormontierte Helikopter EC-135, inklusive Flugakku, Ladegerät mit integriertem Balancer, Fernsteuerung mit Simulator-Anschluss , Batterien, Anleitung inklusive CD, und ein wenig Werkzeug.

Auf der beiliegenden CD ist ein kostenloser Flugsimulator enthalten.

Außerdem liegen noch zwei Paar Ersatzrotorblätter bei.

Kurz gesagt , wird alles geliefert, was man zum fliegen benötigt.

Die Komponenten im Überblick

Akku

Als Antriebsquelle dient ein Lipo-Akku mit 7,4V und 1000mAh Kapazität.

Dieser reicht aus, für eine Flugzeit von ca. 8 Minuten.

Der Akku besitzt zwei Anschlüsse. Über den weißen Balancer-Stecker wird der Akku geladen, der rote Stecker wird mit dem 3 in 1 Board verbunden

Fernsteuerung

Ausgeliefert wird der Helikopter mit einem 4 Kanal Sender, welcher mit dem MODE 2 ( Gas Links) voreingestellt ist. Mit der beiligenden Anleitung kann man den Sender wahlweise auf MODE 1 ( Gas Rechts ) umbauen.´

Alle weitere Funktionen kann man ganz bequem durch umstecken der Steckverbindungen im Gehäuse des Senders an seine eigenen Bedürfnisse anpassen, falls diese noch nicht richtig sind.

Des weiteren besitzt der Sender einen Simulatoranschluss, das passende USB-Kabel und der Simulator liegen ebenfalls bei.

Auf der Vorderseite der Fernsteuerung befinden sich noch 4 DIP Schalter, mit denen sich problemlos die Laufrichtung der Servos einstellen lässt.

Empfänger

Der Empfänger besitzt 6-Kanäle und arbeitet im 35 mHz Band.

Er sitzt separat und ist nicht mit dem 3 in 1 Board direkt gekoppelt.

Es führen lediglich die Kabel der beiden Motorsteller im Board an den Empfänger.

3 in 1 Board

Im 3 in 1 Board sind sowohl das Gyro, als auch die beiden Motorsteller für die gegenläufigen Motoren untergebracht.

Am Board selbst ist ein Poti angebracht, mit welchem man die Wirkrichtung des Gyros korrigieren kann. Das Poti kann man entweder in Richtung Rechts (R) oder Links (L) drehen.

Das heißt im Klartext: Wenn das Heck des Helis im Schwebeflug beispielsweise nach rechts wegdriftet (von hinten gesehen), dann dreht man das Poti mit einem dünnen Schraubendreher im Uhrzeigersinn in die Linke Richtung.

Doch Vorsicht, schon eine kleine Drehung am Poti bewirkt eine große Wirkung.

Deshalb beim Einstellen sehr feinfühlig vorgehen. Wenn eine Einstellung erforderlich ist, und man diese mit dem Poti vorgenommen hat, steht das Heck danach sehr schön in der Luft.

Ansonsten arbeitet das 3 in 1 Board zuverlässig und macht keinerlei Probleme.

Steuerfunktionen

Der BIG EC-135 „DRF“ verfügt über 4 Steuerfunktionen.

Die Taumelscheibe wird über 2 Mini-Servos angesteuert, welche außer der Motorregelung noch folgende Funktionen ermöglicht.

Rollen - Bewegung nach rechts und links
Nicken - Vorwärts und rückwärts fliegen
Gieren - Drehung um die eigene Achse

Vor dem ersten Flug

Wenn man das Modell mit dem werkseitig eingestellen Sender fliegen kann/möchte, muss man lediglich noch die Batterien in den Sender einlegen und den Flugakku in das Modell einsetzen. Möchte man in einem anderen MODE fliegen, müssen die Funktionen noch an die eigenen Bedürfnisse angepasst werden.

Hitzefrei ?

Wenn man sich das Modell genauer anschaut, erkennt man schnell, dass die komplette Mechanik sehr gut verpackt ist.

Die Fenster waren bei unserem Testmodell alle geschlossen und nicht ausgeschnitten, des weiteren sitzt rund um die Mechanik ein Styroporeinsatz , welcher im vorderen Teil als Cockpit dargestellt ist.

Aus diesem Grund fand man beim Auspacken des Modells einen Hinweiszettel, auf dem man darauf hingewiesen wird, den Styropor Cockpiteinsatz zu entfernen, und die hinteren Fenster auszuschneiden.

Dieses Problem hat die Firma Carson Modelsport dann behoben, sodass ab der zweiten Lieferung die hinteren Fenster schon ab Werk geöffnet wurden, und auch bei den aktuellen Modellen ist dieser Schritt schon erledigt.

Damit soll gewährleistet werden, dass die Motoren genügend Luft zum atmen haben, und dass die warme Luft aus dem Rumpf entweichen kann.

Um zu testen wie sich das Modell bei dieser Wärmeentwicklung verhält, wurden für Testzwecke vorerst keine Fenster ausgeschnitten, und auch der Cockpiteinsatz wurde nicht entfernt.

Nach vielen Flügen kann man zusammenfassend sagen, dass die Wärmeentwicklung zwar sehr deutlich zu spüren ist, allerdings gab es bis zum aktuellen Zeitpunkt keinerlei Ausfälle zu verzeichnen.

Jetzt geht’s los – Es wird geflogen

Beim ersten Flug wurde das Modell auf Höhe gebracht und beobachtet, wie sich die BIG EC-135 verhält. Es war zu beobachten, dass das Modell sehr träge auf die Nick- und Rollfunktion reagiert, was ein gewisses Eigenleben des Helis mit sich brachte.

Abhilfe schaffte eine kleine Veränderung der Servogestänge am Servohorn, durch welche die EC-135 Agiler wurde. Diese wurden nach dem öffnen der oberen Abdeckung in das äußerste Loch des Servohorns eingehängt. Somit wird bewirkt, dass die Steuerausschläge vergrößert werden, und das Modell ein direkteres Ansprechverhalten erhält.

Alternativ kann man seit kurzem auch die Tuning-Paddelgewichte montieren, welche dem Modell auch noch mehr Agilität verleihen.

Beim anschließenden Testflug reagierte das Modell sofort und direkt auf die Ruderbefehle, und das Modell konnte präziser und besser geflogen werden.

Ansonsten verhält sich das Modell im Schwebeflug sehr ruhig, und kann problemlos auch von einem Anfänger geflogen werden.

Outdoor oder Indoor ?

Durch die Größe des Modells wird der Eindruck erweckt, dass das Modell auch Outdoor und bei wenig Wind geflogen werden kann.

Da jedoch Alle Koaxial Helikopter sehr Windempfindlich sind, kann man auch die EC-135 nur bei Windstille, höchstens jedoch bis zu einem leichten Lüftchen im Freien Fliegen.

Bei mehr Wind fällt sofort auf, dass das Modell nichtmehr auf Steuerbefehle reagiert und auch Abdriftet.

Deshalb sollte man die EC-135 überwiegend nur Indoor fliegen, wie z.B. in einer Sporthalle oder auch im Wohnzimmer.

Detailbilder

Aktuelle Verbesserungen

Die BIG EC-135 wird ab sofort mit einem Alu-Rotorkopf geliefert. Dies verleiht dem Modell noch mehr Stabilität und Laufruhe.

Außerdem kann man, wie oben schon erwähnt, die neuen Tuning-Paddelgewichte einbauen, damit bekommt das Modell noch mehr Agilität.

Die Taumelscheibe wurde ebenfalls überarbeitet, was nun eine präzisere Steuerung möglich machen soll.

Außerdem wurde auch das Landegestell modifiziert. Damit dies bei etwas härteren Landungen nicht bricht, wird es nun aus einem neuen, gummiartigen Material geliefert.

Hier nun einige Bilder der Upgrades: