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Technische Daten

Gesamtlänge ca.	367 mm
Gesamtbreite ca.	86 mm
Gesamthöhe ca.	175 mm
Abflug Gewicht inkl. Lipo ca.	231,5 g
Rotordurchmesser ca.	343 mm
Breite Landegestell ca.	82 mm

 

 

Lieferumfang:

Post ist da:

Der Swiss Rescue wird stabil verpackt angeliefert

 

Es wird ein kompletter RTF (Ready To Fly) koaxial Helikopter geliefert.

Akku Als Antriebsenergie steht ein 2-Zellen-LiPo Akku mit einer Kapazität von 800 mAh bereit. Neben dem Kabel für die Stromabnahme steht noch eine China-Balancerstecker zum Ausgleichen der Zellen bereit.

Fernsteuerung

Das Modell wird mit einer 4-Kanal-Fernsteuerung ausgeliefert. Im Auslieferungszustand befindet sich die Fernbedienung im Modus 1. Fliegt man in einem anderen Modus, so kann dies durch eine Umbelegung der Anschlusskabel schnell erledigt werden.

Die Fernbedienung verfügt über einen Mini-DIN-4-PC – Anschluss - über ein entsprechendes Kabel kann die Fernbedienung mit dem PC verbunden und somit in Kombination mit einem Flugsimulator betrieben werden. (Kabel und Simulator sind indes nicht im Lieferumfang enthalten.)

Ladegerät Für das sichere Laden des LiPo Akkus ist ein LiPo-Balancer-Ladegerät enthalten. Über das Balancer-Ladegerät können 2s- oder 3s-Akkus geladen werden. Der Ladestrom beträgt 750 mAh (maximale Ladezeit des Akkus etwas mehr als eine Stunde.)

Bedienungsanleitung

Zusätzlich sind noch ein paar Ersatzrotorblätter, sowie acht Batterien für die Fernbedienung im Paket enthalten.

 

Ein paar Worte zur Technik:

Empfänger
Beim Empfänger handelt es sich um ein Kombigerät. In ihm ist gleichzeitig der Steller für die Motoren integriert. Der Empfänger wird im 35 mHz Bereich betrieben. Am Empfänger sind zwei Potis angebracht, über welche zum einen die Ausgleichempfindlichkeit des Hecks und zum anderen die Reaktionsgeschwindigkeit der Servos beeinflusst werden kann.

Koaxialtechnik:
Die beiden Rotorblätter werden durch zwei gegenläufige Motoren angetrieben. Hierdurch entsteht ein äußerst stabiles Flugverhalten.

Mögliche Steuerfunktionen
Der Swiss Rescue verfügt über eine Taumelscheibe, welche über zwei Servos angesteuert wird. So ist es möglich, in alle Richtungen zu navigieren.
Rollen = Bewegung nach rechts und links
Nicken = Vorwärts und rückwärts fliegen
Gieren  = drehen um die eigene Achse
Drehzahl = Steig- oder Sinkflug des Helikopters.

Modell flugfertig machen.
Das Modell ist in wenigen Minuten flugfertig. Fliegt man im Modus 1 (Auslieferungszustand des Modells), so muss man lediglich den Stabilisator einstecken, den Akku laden und los geht es.

Ich habe das Modell auf Modus 2 (Gas links) umgestellt, was etwas mehr Arbeit bedeutet. Hierzu müssen folgende Schritte durchgeführt werden:

1. Fernbedienung aufschrauben
2. Vertauschen der Anschlussstecker für Gas und Nicken.
    
3. Umhängen der Feder von Nickfunktion (rechter Hebel) auf Gasfunktion (linker Hebel).
4. Zusammenschrauben der Fernbedienung.
5. Umschalten der DIP Schalter auf der Fernbedienung auf folgendes Muster:
   Schalter 1 nach unten, der Rest nach oben
    
6. Fertig.

Einfliegen.
Nach Aussagen des Herstellers ist das Modell bereits eingeflogen und fliegt aus der Verpackung heraus. Tatsächlich musste ich nur leicht an der Fernbedienung nachtrimmen, damit der Helikopter ruhig in der Luft schwebte.

Flugverhalten
Aufgrund der hohen Eigenstabilität des Helis lässt sich das Model sehr schön fliegen. Sobald man die Hände von der Fernbedienung nimmt, stabilisiert sich das Modell automatisch (bis auf die Gasfunktion)  und man hat zu genügend Zeit, um sich die nächste Lenkbewegung zu überlegen.

Mit dem Modell können alle normalen Flugfiguren ohne Einschränkung geflogen werden. Allerdings sollten zu schnelle Richtungswechsel vermeiden werden. So kann es z.B. vorkommen, dass bei einem abrupten Richtungswechsel aus einem Kurvenflug heraus der Stabilisator in die Rotorblätter kommt, was einen Absturz des Modells zur Folge hat.

Die beiden 180er Bürstenmotoren entwickeln genug Kraft, um sehr schnell mit dem Modell zu steigen (siehe Video). Nach ca. 15 Minuten ist der Flugspaß vorbei und der Akku muss für ca. eine Stunde an das Ladegerät.

Crashtest
Das Modell wurde mehreren Crashtests unterzogen. Vorweg kann man sagen, dass es sich bei dem Swiss Rescue um ein sehr stabiles Model handelt, welches man nur sehr schwer zerstören kann.

Test 1: Gas aus bei Flug auf Raumhöhe (knapp unter der Decke)
Nach dem fünften Test  ist eine Halterung des Akkufachs abgerissen, diese könnte mit Epoxykleber sehr schnell wieder angebracht werden.

Test 2: Extremflug in drei Metern Höhe an einem windigen Tag im Freien (OK das Modell ist weder für Extremflug noch für windige Tage ausgelegt, aber wir wollten es wissen)

Erwartungsgemäß hat sich der Stabilisator - wie in der Bedienungsanleitung beschrieben - im Rotor verfangen, so dass das Modell abstürzte.

Schadensbilanz:

• Heck ist abgerissen (wurde mit Sekundenkleber wieder angeklebt -> hält prima)
• Kabinenhaube wurde eingedrückt und hatte einen Riss -> Ausbeulen und mit Tesa heften -> nichts mehr zu sehen)
• Drei Rotorblätter sind abgerissen -> wurden durch die Reseverblätter ersetzt.
• Stabilisator leicht verbogen -> Schaden konnte mit der Hand wieder hingebogen werden.

 

Fazit:
Der Swiss Rescue ist ein optisch wie technisch sehr schönes Modell, welches es Anfängern leicht macht, in den Helikopterflug einzusteigen. Auch ist es sehr gut für Fortgeschrittene geeignet, die das „Nasenschweben“ oder anderen Figuren im Wohnzimmer üben möchten.

Das hat gefallen:

• Zwei Jahre Ersatzteilgarantie
• Sehr robustes Modell
• Alle Steuerfunktionen verfügbar (bis auf Pitch)
• Lange Flugzeiten
• RTF Set mit LiPo Balancer
• Anschlussbuchse für einen Flugsimulator

Nicht gefallen hat:

• Kollisionen mit Gegenständern überstehen die Rotorblätter leider nicht immer unbeschadet.

Bezugsadresse:

Modell	Hersteller	Preis
Swiss Rescue	GToys	139,00 €

 

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